油壓沖床換向閥的閥心產生卡緊的類型及原因是什么

油壓沖床換向閥的閥心產生卡緊的類型及原因是什么

   液壓系統由于其結構簡單，布局靈活，元件的自潤滑性較好，便于和其他傳動方式聯用，因
此，目前在各類企北的大部分設備上得到廣泛的應用。而液壓系統一般均屬封閉的管路循環系
統'液壓系統故障隱蔽且難以查找，是液壓傳動的主要缺點之一。設備的液壓系統一旦出現故障
應盡快確定故障原因并及時排除，以減小因設備停車而造成的經濟損失。
    2．閥心產生卡緊的類型及原因
    液壓換向閥閥心卡緊故障最常見的是液壓卡緊與機械卡緊兩種。
    (1)液壓卡緊。來自滑閥副幾何形狀誤差和同軸度誤差所引起的徑向不平衡壓力，即液體在
高壓下通過偏心環狀錐形間隙，并且沿液體流動方向縫隙是逐漸擴大的，這時就會產生通常所說
的液壓卡緊現象，液壓卡緊一般有下列原因。
    1)閥心因加工誤差而帶有倒錐（錐體大端朝向高壓腔）。在閥心與閥孔中心線平行且不重合
時'閥心受到徑向不平衡力的作用，使閥心和閥孔的偏心距越來越大，直到兩者表面接觸而發生
卡緊現象。此時，徑向不平衡力達到最大值。
2)在加工或工序間轉移過程中，將閥心碰傷，有局部凸起及殘留毛刺。這時凸起部分背后的
液壓流將造成較大的壓降，產生一個使凸起部分壓向閥孔的力矩，這也是液壓卡緊的一種成因。
    3)設計時為防止徑向不平衡力的產生，杜絕液壓卡緊，在閥心上開若干個環形槽，以均衡
閥心受到的徑向壓力，該槽稱為平衡槽。
    (2)機械卡緊。換向閥在使用中除發生液壓卡緊外，有時還會發生機械卡緊，機械卡緊一般
有下列原因。
    1)液壓油中的污染物（如砂粒、鐵屑、漆皮）楔入閥心與閥孔間隙使之卡緊。
    2)閥心與閥孔配合間隙過小造成卡緊。
    3)對于手動換向閥，由于其結構上的原因，閥心、閥孔都較長，因而存在著直線度誤差。
又由于殘余應力的存在，有時會使閥心在使用中產生彎曲，嚴重時閥心與閥孔間會產生較大的接
觸壓力，閥心運動時產生摩擦，造成閥心運動阻滯，產生機械卡緊。同時，由于彎曲會導致某些
臺肩的偏置，這些偏置的臺肩在高壓油的作用下，又會產生液壓卡緊。
    4)對于組合式多路換向閥，由于其結合面的平面度誤差，或結合面有凸起的磕傷，以及組
合螺栓預緊力過大等原因也容易造成閥孔交形而導致卡緊。
    5)無論是組合式還是整體式多路換向閥都設計有上、下蓋或是定位套等定位件。由于這些
組成件的偏心也容易引起閥心的偏置，因而導致運動阻滯，造成卡緊