油壓機滑臺原位停止
發布者：科鑫盟機械 發布時間：2015/3/30 15:59:23
油壓機滑臺快退終了時，其側面的電氣控制擋鐵壓下行程開關，使電磁鐵2DT斷電，電磁閥5處于中間位置，液動換向閥4也處于中間位置。其油路是:
油泵2-單向閥3→順序閥14(此時系統壓力升高，間被打開)1-23(不通)于是滑臺原位停止，由于系統壓力升高，變量葉片泵2的排油量自動減小。在原位停止時，由于液動換向閥4采用?0"形開口機能，能消除滑臺用于立式機床時產生的下滑現象。
在調整順序閥14時，應保證快進把閥口關死，防止流量損失。在工進時把閥口全開，防止加大背壓。為此，應先將順序閥14持緊。并調節變量葉片泵2的排油量調節螺釘，使快進速度適合要求。在此基礎上，逐步調松順序閥14的彈簧，使快進速度不下降為止。
在圖9-1中.16為油壓機壓力表開關，可依次測量六個點(現用三點).其值從壓力表17觀察到。
上述是YT4543型液壓滑臺，實現E次進給工作循環的工作。原理。1111不需要I次工作進給時，在滑臺上不安裝E次進給電氣控制擋鐵就可以了;如不需要死擋鐵停留時，可用電氣控制擋鐵，控制行程開關代替壓力繼電器發出快退信號。若對控制擋鐵租行程滑閥進行調酶，還可實現分級進給
(鉆深孔用)、超越進給(鑲削兩個壁上的同心孔用)、反向進給(前進、反向用來進行租、精舶工)等常用的工作循環。
組合機床進給傳動的主要特點是：進給力和進給量的變化較大，要求液壓系統能適應較大的進給力、較小的進給量，并保證運動平穩、系統能量使用合理及損失最小。為滿足上述要求，目前國內大部分液壓動力滑臺的液壓系統，采用變量泵和調速閥相配合的進口節流調速(YT4543型屬于此類型)，或采用雙聯定量泵進口節流調速。在快進退時，兩泵同時供池。而工作進給時，由高壓小流量泵供油，并在滑臺快進時，油缸采用差動連接。這就大大降低功率的損麓，使油液溫升下降，并保證調速的穩定性。
液壓滑臺(特別是中、大型的)的運動慣性較大，選用的油泵排油量也較大。為減小換向沖擊，目前國內大部分液壓滑臺，采用電一液換向閥、被動換向間，用"0'形開口機
能較多(YT4543型屬于此類)，采用"M"型更為理想(對該泵同時向其它并聯油路供油的系統不適用)。
液壓滑臺從快進轉工進，在油賂的轉換上必須可靠。目前，國內大部分液壓滑臺是采用被壓行程滑閥(或行程調速閥)來實現的。其它的轉換仍采用電氣行程開關實現。
組合機床動力部件的順序動作，或動作之間的互鎖，有的是靠液壓系統中壓力變化來實現的。所以，壓力繼電轆除本身質量外，對于其安裝位置，壓力調整必須引起重視。在采用進口節流調速時，壓力繼咆摞安裝在進油路靠近油缸處，靠升壓發信號(YT4543型屬于此類)。為保證壓力繼電器可靠的工作，其動作值應比切削時所需最大壓力高3-5公斤?力/厘米2，而比泵的調整壓力低3-5公斤?力/厘米2。在采用出口節流調速時，壓力繼電器安裝在出油路，靠近油缸處，靠降壓發信號一-零壓發信號。為保證其可靠的工作，油缸回油腔壓力應不低于8""10公斤?力/厘米2.
上面開紹的YT4543型液壓滑臺，是采用油缸筒安裝在滑臺上。由于有缺點，目前我國新的HY系列液壓滑臺，已改為油缸筒固定在滑座體內，活塞桿隨滑臺一起移動。新的HY系列液壓滑臺已試制定型，并按常用的工作循環，設計制造T配套用的掖壓傳動裝置控制機構(采用集成塊)的油箱。
油泵2-單向閥3→順序閥14(此時系統壓力升高，間被打開)1-23(不通)于是滑臺原位停止，由于系統壓力升高，變量葉片泵2的排油量自動減小。在原位停止時，由于液動換向閥4采用?0"形開口機能，能消除滑臺用于立式機床時產生的下滑現象。
在調整順序閥14時，應保證快進把閥口關死，防止流量損失。在工進時把閥口全開，防止加大背壓。為此，應先將順序閥14持緊。并調節變量葉片泵2的排油量調節螺釘，使快進速度適合要求。在此基礎上，逐步調松順序閥14的彈簧，使快進速度不下降為止。
在圖9-1中.16為油壓機壓力表開關，可依次測量六個點(現用三點).其值從壓力表17觀察到。
上述是YT4543型液壓滑臺，實現E次進給工作循環的工作。原理。1111不需要I次工作進給時，在滑臺上不安裝E次進給電氣控制擋鐵就可以了;如不需要死擋鐵停留時，可用電氣控制擋鐵，控制行程開關代替壓力繼電器發出快退信號。若對控制擋鐵租行程滑閥進行調酶，還可實現分級進給
(鉆深孔用)、超越進給(鑲削兩個壁上的同心孔用)、反向進給(前進、反向用來進行租、精舶工)等常用的工作循環。
組合機床進給傳動的主要特點是：進給力和進給量的變化較大，要求液壓系統能適應較大的進給力、較小的進給量，并保證運動平穩、系統能量使用合理及損失最小。為滿足上述要求，目前國內大部分液壓動力滑臺的液壓系統，采用變量泵和調速閥相配合的進口節流調速(YT4543型屬于此類型)，或采用雙聯定量泵進口節流調速。在快進退時，兩泵同時供池。而工作進給時，由高壓小流量泵供油，并在滑臺快進時，油缸采用差動連接。這就大大降低功率的損麓，使油液溫升下降，并保證調速的穩定性。
液壓滑臺(特別是中、大型的)的運動慣性較大，選用的油泵排油量也較大。為減小換向沖擊，目前國內大部分液壓滑臺，采用電一液換向閥、被動換向間，用"0'形開口機
能較多(YT4543型屬于此類)，采用"M"型更為理想(對該泵同時向其它并聯油路供油的系統不適用)。
液壓滑臺從快進轉工進，在油賂的轉換上必須可靠。目前，國內大部分液壓滑臺是采用被壓行程滑閥(或行程調速閥)來實現的。其它的轉換仍采用電氣行程開關實現。
組合機床動力部件的順序動作，或動作之間的互鎖，有的是靠液壓系統中壓力變化來實現的。所以，壓力繼電轆除本身質量外，對于其安裝位置，壓力調整必須引起重視。在采用進口節流調速時，壓力繼咆摞安裝在進油路靠近油缸處，靠升壓發信號(YT4543型屬于此類)。為保證壓力繼電器可靠的工作，其動作值應比切削時所需最大壓力高3-5公斤?力/厘米2，而比泵的調整壓力低3-5公斤?力/厘米2。在采用出口節流調速時，壓力繼電器安裝在出油路，靠近油缸處，靠降壓發信號一-零壓發信號。為保證其可靠的工作，油缸回油腔壓力應不低于8""10公斤?力/厘米2.
上面開紹的YT4543型液壓滑臺，是采用油缸筒安裝在滑臺上。由于有缺點，目前我國新的HY系列液壓滑臺，已改為油缸筒固定在滑座體內，活塞桿隨滑臺一起移動。新的HY系列液壓滑臺已試制定型，并按常用的工作循環，設計制造T配套用的掖壓傳動裝置控制機構(采用集成塊)的油箱。
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