油壓機液壓元件的粘著磨損

油壓機液壓元件，特別是作為液壓動力元件和執行元件的液壓泵和馬達，磨損失效是其主要的失妓模式之一.這是因為在液壓泵和馬達中，存在著許多重載、交變而又高速滑功的摩擦副.實踐證明，這些摩擦副有的表現為早期失效，有的表現為耗損失效.認真的分析磨損失效的機理和物理模型，并采取相應的措施來加以解決，是提高這類元件可靠性的重要途徑.
從本節開始我們將分別來討論不同類型的磨損失效機理，及其對應的失效特點.首先，或是1來討論粘著磨損與耗損失效.
油壓機摩擦學的研究表明(3).(4).(6)，在摩擦副的瀏陽對滑動，茨面，盡管經過研磨和拋光，但從微觀上看仍存在著凹凸不平的局部接觸，在載荷的作用下，接觸凸!J拿處的壓力極大，接觸點產生塑性變形，當兩表面櫚高速滑動時，接觸點上的溫度很高，以政產生冷埠，站著。這種接觸點上的粘著，在滑動剪切力的作用下又被撕脫。枯著，撕脫，再粘著，再撕脫的循環過程，便構成粘著磨損.
粘著磨損按表面破壞程度，可分為五類。
1.程微磨損一一當柏著點的結合強度比席悔過例基牛金屬部萄時，剪叨政壞只發生在粘著結合麗上，表面轉移的材抖極輕微。
2.涂抹一-當柑省點的結合強度大于較欽的金屬的.切強度時，剪切破壞發生在離揣著結合面不遠的校飲金屬淺層內，軟金屬涂抹在硬念屬表面。例如在液壓泵中，當摩擦副采用鋼-銅配對材抖時，常出現的"粘銅"現象，便屬此類。
3.擦傷一一當粘著結合強度比兩基件金屬部高，轉移到硬面上灼描著物質又拉削軟金屬表面時，剪叨破壞主費發生在軟金屬的亞表面層內，有時硬金屬亞喪面也有別痕。
4.撕現一當粘著結合強度大于任一基件金屬的剪切強度，而外加剪切應力高于拮著結合強度時，剪叨破壞發生在摩擦副一方或雙方金屬較深層。這時摩擦函II兩局部接觸的表面已經變黑失去光澤，被壓泵中常見的"燒仕"現象，便屬此類。
5.咬死一-當粘著結合強度比任金屬的4月切強安部高，而且粘著區域犬，以致外加切應力克服不了粘著緒合強度時，摩擦副之間咬死，不能再相對運動.
在機械產品和液壓泵(馬達)的摩擦副中，輕微的粘著磨損是難兔的，也是允許的.它隨著時間的積累，使磨損量逐漸增大，最終導致產品的輯損失效，但這往往經歷一個很長的肘間過程.