油壓機液壓推料系統存在的問題及改造

油壓機液壓推料系統存在的問題及改造
目前使用的油壓機，活塞桿一般為實心，如果行程較長，在活塞桿伸出液壓缸時受力，活塞桿穩定性差，容易引起壓力失穩，導致活塞桿變形，并且活塞桿密封圈單邊磨損嚴重， 容易導致漏油，使其使用壽命縮短，故障率較高。但是為了滿足用戶更大產量的要求，打出更大 的纖維包，則需要設計行程較長的液壓缸。
油壓機液壓推料系統存在的問題
(1)液壓缸及活塞存在的問題。離心機為活塞推動自卸料式，液壓缸為液壓系統的主要部件，它與皮帶輪設計為一體(見圖3一31，該離心機采用VG32美孚抗磨液壓油，液壓油交替進 入液壓缸內活塞兩端，靠液壓油推動活塞作往復運動，活塞兩端壓差約為4~5Ma。因為皮帶 輪是中碳鋼鍛件，機械性能較好，符合皮帶輪的性能要求，但其耐磨性卻達不到液壓缸的技術要 求，加之壓差較大，該缸體材質雖然具有一定的耐磨性，但在活塞長期的往復作用下，活塞環與 缸體發生摩擦，間隙加大，致使活塞兩端互相漏油，造成壓差降低，推力減小，使物料堆積在轉 鼓內時間加長、推料困難引起過載跳車。據統計，每一年半時間內，缸體內徑擴大約0.5mm。 在此磨損期間，卸料能力伴隨缸內磨損程度的加大而降低，直至影響離心機的正常生產。對此， 處理方法是:①提高了由泵油壓；②修復液壓缸；③更換活塞環。提高油泵油壓雖然能在一定時期 解決卸料問題，但是長時間過高負載會使油泵損壞，甚至達到不能修復的程度。因此只能作為短 期的權宜之計，不能從根本上解決問題。
(2)油泵存在的問題。現離心機油泵為德國產品，額定流量為208L/mn，最大承壓10Ma， 它所采用的泵殼材質為鑄鋁，系統內元壓力卸放閥，當下料不均、推料困難時造成離心機油泵殼體經常破裂。該油泵制造精度較高，國內無替代產品，進口備件不僅購置費用高而且購買周期長
油壓機液壓推料系統液壓推料系統改造
1)液壓缸的修復。技術改造前，液壓缸磨損后通常采用傳統的修理方法，即針對液壓缸、 活塞及缸蓋結構品牌的特殊性，采取修復到原尺寸的方案。為了增加耐磨性，選擇了鍍硬鋒的處理方 法。由于公司無此加工工藝設備，只能到外單位對其進行鍍絡和精磨，不僅加工周期長、費用 高，而且在使用中又出現鍍層易脫落現象，造成又一輪缸內磨損開始。針對這種情況，考慮從離 心機的使用效率及維修時間和費用出發，把皮帶輪結構進行了改變，缸體部位采用內鑲襯套的辦 法，把修復液壓缸皮帶輪的問題轉化成更換襯套的問題。皮帶輪為外購件，價格為1萬元，而襯 套由于加工工藝簡單，材質元特殊要求，價格僅為300元，而且更換方便。在發現其磨損到影響 卸料能力時即可更換，相對保證了離心機的生產能力。通過實踐證明，改造是相當成功的。
2)液壓缸擴徑。伴隨產量的不斷提高，增加離心機生產能力，降低生產成本，減少鍛燒爐 操作壓力是面臨的新問題，維修人員對液壓缸的改造又有了新的預想。
3)油泵的改造。油壓裝中油壓推料系統液壓推料系統油泵怎樣改造為配合液壓缸擴徑對額定流量的需求，推薦使用瑞典產E4052K1型油 泵，改型油泵的殼體是一體的，沒有泵殼的結構，泵體壁厚，可以承受12MPa的脈沖高壓且系 統裝有壓力卸放閥，能夠保持系統壓力穩定，起到保護油泵的作用。此種泵型的連接法蘭和進出 口油管與原先使用的油泵基本無差別，改造更換十分方便。
小結
油壓系統及油泵改造完畢，考慮泄漏和其他因素，實際進料量約增加15%~20% ，料層厚度約為50~70mm之間，增加后的料層最大為60~84mm，由于料層的加厚，可能對離心后最終 產品的水分含量產生影響，這需要根據離心后物料的水分進行跟蹤檢測再確定，以便最終確定是 否需要同時增加離心力。2007年底，首先在4號離心機上進行改造實驗，投入運行后效果良好， 離心后水分和改造前并元差異