油壓機流量監制閥

油壓機流量控制閥通過改變閥口通流面積來調節輸出流量，從而控制執行元件的運動速度。常用的流量閥有節流閥和調速閥兩種。
油壓機流量控制閥的特性
1.節流口的流量特性公式流量閥的輸出流量與節流口的結構形式有關，實用的節流口都介于理想薄壁孔和細長孔，以使執元件的速度保持穩定不變，但實際上是做不到的。其主要原因是:液壓系統負載→般情況一不為定值，負載變化后，執行元件的工作壓力也隨之變化；與執行元件相連的節流閥，其前舌壓力差發生變化后，流量也就變化。另外，油溫變化時引起油的粘度發生變化，小孔流豆通用公式中的系數C值就發出變化，從而使流量發生變化。
另外，油壓機油液中的雜質及因氧化而產生的膠質和瀝青等膠狀物質也會堵塞節流口或積聚在可流口上，積聚物有時又會被高速液流沖掉，使節流口面積時常變化而影響流量穩定性。通口面積越大，水力直徑越大，節流通道越短，節流口就越不容易堵塞，流量穩定性也就越好。
量控制閥有個保證正常工作的最小流量限制值，稱為最小穩定流量。
2.節流口的形式
圖6-18是常用的三種節流口形式。圖6-18(a)為針閥式節流口，針閥做軸向移動，政主通流面積，以調節流量，其結構簡單，但流量穩定性差，一般用于要求不高的場合。閣6-
:8(b)為偏心式節流口，閥芯上開有截面為三角形或矩形的偏心槽，轉動閥芯就可改變通流亙積以調節流量，其閥芯受徑向不平衡力，適用于壓力較低的場合。圖6-18(c)為軸向三角噎式節流口，閥芯端部開有一個或兩個斜三角槽，在軸向移動時，閥芯就可改變通流面積的小，其結構簡單，可獲得較小的穩定流量，應用較廣泛。
節流閥的結構及特點
如圖6-19所示為節流閥的結構及圖形符號。液壓油從進油口Pl流人，經孔a、閥芯1左端的軸向三角槽、孔b和出油口P2流出。閥芯1在彈簧力的作用下始終緊貼在推桿2的端部。節流口所在閥芯1的錐部通常開有二個或四個三角槽。調節手輪3，可使推抨沿軸向移動，從而改變進、出油口之間通流面積，即可調節流量。
節流閥的結構簡單、體積小、使用方便、成本低。這種節流閥的閥口的調節范圍大，流量與閥口前后的壓力差成線，性關系，有較小的穩定流量，但流道有一定長度，流量易受強度和負載影響。因此只適用于溫度和負載變化不大或速度穩定要求不高的液壓系統。
實驗表明，當油壓機節流閥在小開口面積下工作時，雖然閥的前后壓力差和油液粘度均保持不變，但流經閥的流量會出現時多時少的周期性脈動現象，隨著開口的逐漸減小，流量脈動變化加劇，甚至出現間歇式斷流，使節流閥完全喪失工作能力。上述這種現象稱為節流閥的堵塞現象。造成堵塞現象的主要原因是由油液中的污物堵塞節流口造成的，即污物時堵時而沖走而造成流量脈動變化；另一個原因是油液中的極化分子和金屬表面的吸附作用導致節流縫隙表面形成吸附層，使節流口的大小和形狀發生改變。
節流閥的堵塞現象使節流閥在很小流量下工作時流量不穩定，導致執行元件出現爬行現象。因此，對節流閥應有一個能正常工作的最小流量限制。這個限制值稱為節流閥的最小穩定流量，用于系統則限制了執行元件的最低穩定速度。