油壓機軟硬管的類型及選擇
發布者：科鑫盟機械 發布時間：2015/4/14 9:04:40
油壓機軟管的類型及選擇
油壓機軟管主要用于相互運動的液壓元件之間的撓性連接或經常需要裝卸的部件之間的連接。軟管兼有吸振和消聲的作用，例如液壓泵的出口安裝一段軟管，其目的就在于此。軟管在行走設備上的應用要較固定設備多。液壓系統中用的高壓軟管由合成橡膠制成。高壓軟管具有耐熱耐油合成橡膠制成的內管，在內管外面以合成纖維或金屬絲等材料作加強(固)層。加強(固)層有編織的和纏繞的兩種(見圖5-4)，最外面是一層耐油耐天候的保護蒙皮，各層之間有蒙古結劑。鋼絲編織加固層成本適中，使用壽命較長。鋼絲通常編成2辮壓2花紋，此花紋經濟而可靠，有良好的尺寸穩定性。通常以中性的編織角制造以減小體積膨脹。在正常的工作壓力范圍，鋼絲編織軟管的長度變化可達士4%0鋼絲纏繞加固層往往用于高壓系統小有高頻沖擊的場合。壓力沖擊時，一般的編織加固軟管容易在織紋的鋼絲交叉處失效，這些交叉點使已經受很高應力的鋼絲彎曲和剪切。纏繞鋼絲加固的優點在于消除了引起麻煩的交叉點，使理論總覆蓋面積高達97%。
油壓機軟管選擇和使用的主要因素有系統壓力、油液流量及流速、溫度、介質種類及環境條件等。
所需的軟管口徑取決于通過流量和流速，可參照圖5-1來確定內徑。但應避免油液流速過高，否則流動可能為紊流而使能量損失加大。對于壓力沖擊嚴重的液壓系統，要選擇能提高安全系數的軟管。反之，在壓力沖擊輕微或沒有沖擊的液壓系統中，可以采用較小的安全系數。通常系統最高壓力不應超過軟管的最低爆破壓力的25%。
油壓機液壓軟管既要承受外界環境溫度又要承受管內介質的溫度。軟管的工作溫度是針對所輸送介質的最高溫度來規定的。高熱條件對軟管會有不良影響，因為橡膠降解將限制軟管的效用并降低接頭的牢固性。所輸送的油液有時會減緩這種降解，但另一些油液可能促成降解。而每種軟管的最高溫度并不能適用于所有介質。應盡量避免同時在最高溫度和最高壓力下連續使用。環境溫度與內部油液溫度結合起來也是一個重要的因素，應取得軟管制造商的專門建議。過高或過低的環境溫度結合起來會影響蒙皮和加固材料，從而影響軟管的壽命。還要保證沒有高溫經管接頭傳給軟管。
應根據系統使用的工作介質選用相應的軟管。例如對于磷酸醋類液壓油液，內管應選用以丁基橡膠或乙丙橡膠等制成的高壓軟管。
油壓機中液壓站硬管布置
a.為了減少沿程壓力損失，管子應盡可能短。
b.油壓機為了適應熱脹冷縮，固定點之間的直管段至少要有一個松彎，應該避免緊死的直管(見圖5-2)。
c.盡可能減少彎管數量，并采用盡可能大的彎管半徑。但在管端不宜有過大的彎管半徑，否則難以與管接頭找正。管子必須有一段直管接近管接頭，而把任何近處的彎管調整到遠處。
d.所有管路，尤其是高壓管路均應適當支撐。特別在高壓系統中彎管前后及與軟管連接之前必須支撐，流量的任何突然擾動都將在彎管處產生使管路伸直的傾向，如果管路未加支撐則導致“甩動”。但管夾不應把管子卡死，而應為熱脹冷縮留出足夠的竄動自由度;彎管半徑通常只針對管子中心線和外徑來規定。最小彎管半徑約為外徑的3倍。因為彎得越厲害(彎管半徑與外徑之比較小)，則內側越容易起皺，而外側應力越大，而且彎管半徑(與外徑之比)越小則彎頭引起的流動損失越大。在與軟管連接時，應在硬管端加管夾支撐。
油壓機大多數管夾帶有橡膠里襯以便既夾住管子又不把它卡死。另一些簡單的管夾則需要先把管子套起來(例如用對分橡膠短管)再夾固。如果管夾裝在有油液飛濺的場所，應使用耐油橡膠，否則橡膠會很快變質，使管夾失去夾持作用。多根管道沿墻布置時，應粗管在下，細管在上。粗管多用托架支撐，用管箍固定。
油壓機軟管主要用于相互運動的液壓元件之間的撓性連接或經常需要裝卸的部件之間的連接。軟管兼有吸振和消聲的作用，例如液壓泵的出口安裝一段軟管，其目的就在于此。軟管在行走設備上的應用要較固定設備多。液壓系統中用的高壓軟管由合成橡膠制成。高壓軟管具有耐熱耐油合成橡膠制成的內管，在內管外面以合成纖維或金屬絲等材料作加強(固)層。加強(固)層有編織的和纏繞的兩種(見圖5-4)，最外面是一層耐油耐天候的保護蒙皮，各層之間有蒙古結劑。鋼絲編織加固層成本適中，使用壽命較長。鋼絲通常編成2辮壓2花紋，此花紋經濟而可靠，有良好的尺寸穩定性。通常以中性的編織角制造以減小體積膨脹。在正常的工作壓力范圍，鋼絲編織軟管的長度變化可達士4%0鋼絲纏繞加固層往往用于高壓系統小有高頻沖擊的場合。壓力沖擊時，一般的編織加固軟管容易在織紋的鋼絲交叉處失效，這些交叉點使已經受很高應力的鋼絲彎曲和剪切。纏繞鋼絲加固的優點在于消除了引起麻煩的交叉點，使理論總覆蓋面積高達97%。
油壓機軟管選擇和使用的主要因素有系統壓力、油液流量及流速、溫度、介質種類及環境條件等。
所需的軟管口徑取決于通過流量和流速，可參照圖5-1來確定內徑。但應避免油液流速過高，否則流動可能為紊流而使能量損失加大。對于壓力沖擊嚴重的液壓系統，要選擇能提高安全系數的軟管。反之，在壓力沖擊輕微或沒有沖擊的液壓系統中，可以采用較小的安全系數。通常系統最高壓力不應超過軟管的最低爆破壓力的25%。
油壓機液壓軟管既要承受外界環境溫度又要承受管內介質的溫度。軟管的工作溫度是針對所輸送介質的最高溫度來規定的。高熱條件對軟管會有不良影響，因為橡膠降解將限制軟管的效用并降低接頭的牢固性。所輸送的油液有時會減緩這種降解，但另一些油液可能促成降解。而每種軟管的最高溫度并不能適用于所有介質。應盡量避免同時在最高溫度和最高壓力下連續使用。環境溫度與內部油液溫度結合起來也是一個重要的因素，應取得軟管制造商的專門建議。過高或過低的環境溫度結合起來會影響蒙皮和加固材料，從而影響軟管的壽命。還要保證沒有高溫經管接頭傳給軟管。
應根據系統使用的工作介質選用相應的軟管。例如對于磷酸醋類液壓油液，內管應選用以丁基橡膠或乙丙橡膠等制成的高壓軟管。
油壓機中液壓站硬管布置
a.為了減少沿程壓力損失，管子應盡可能短。
b.油壓機為了適應熱脹冷縮，固定點之間的直管段至少要有一個松彎，應該避免緊死的直管(見圖5-2)。
c.盡可能減少彎管數量，并采用盡可能大的彎管半徑。但在管端不宜有過大的彎管半徑，否則難以與管接頭找正。管子必須有一段直管接近管接頭，而把任何近處的彎管調整到遠處。
d.所有管路，尤其是高壓管路均應適當支撐。特別在高壓系統中彎管前后及與軟管連接之前必須支撐，流量的任何突然擾動都將在彎管處產生使管路伸直的傾向，如果管路未加支撐則導致“甩動”。但管夾不應把管子卡死，而應為熱脹冷縮留出足夠的竄動自由度;彎管半徑通常只針對管子中心線和外徑來規定。最小彎管半徑約為外徑的3倍。因為彎得越厲害(彎管半徑與外徑之比較小)，則內側越容易起皺，而外側應力越大，而且彎管半徑(與外徑之比)越小則彎頭引起的流動損失越大。在與軟管連接時，應在硬管端加管夾支撐。
油壓機大多數管夾帶有橡膠里襯以便既夾住管子又不把它卡死。另一些簡單的管夾則需要先把管子套起來(例如用對分橡膠短管)再夾固。如果管夾裝在有油液飛濺的場所，應使用耐油橡膠，否則橡膠會很快變質，使管夾失去夾持作用。多根管道沿墻布置時，應粗管在下，細管在上。粗管多用托架支撐，用管箍固定。
上一頁：油壓機氣動回路介紹
下一頁：油壓機液壓傳動的概念
