油壓機常用液壓缸
發布者：科鑫盟機械 發布時間：2015/3/19 11:10:45
1.油壓機增壓缸
油壓機用增壓缸又叫增壓器。增壓器是將輸入的低壓油轉變為高壓油，供液壓系統中的高壓支路使用。增壓器有單作用(如圖4 -6(a)所示)和雙作用(如圖4 -6(b)所示)兩種型式。它由有效作用面積冉的大液壓缸和有效作用面積Az的小液壓缸串接組合而成。大缸為原動缸，輸入壓力為Pd小缸為輸出缸，輸出壓力為P20若不計摩擦損失，根據受力平衡關系可得單作用增壓器只能間斷地輸出高壓油，即增壓器在一個往復行程中只能單向輸出高壓油。若需連續輸出高壓油時，需采用雙作用增壓器。雙作用增壓器相當于兩個單作用增壓器的組合，它在一個往復行程中可由兩個高壓端接替著連續不斷地向液壓系統中供油。
應該指出，增壓缸只能將高壓端輸出的油通人其它液壓缸以獲取大的推力，其本身不能直接作為執行元件。所以安裝時應盡量使它靠近執行元件。
增壓缸常用于壓鑄機、造型機等設備的液壓系統中。
2.油壓機伸縮缸
油壓機伸縮缸由兩級或多級活塞式液壓缸套裝而成，前一級活塞缸的活塞是伸縮缸的缸筒，伸縮缸又稱為多級缸。伸出時可獲得較長的工作行程。
如圖4-7所示。前一級缸的活塞就是后一級缸的缸筒，活寨伸出的順序的從大到小，相應的推力也是由大變小，而速度則由慢變快。空載縮固的j順序一般的從小到大。
伸縮缸活塞桿伸出時行程大，而收縮時結構尺寸小。適用于起重運輸車輛等需要占空間小的機械上。例如，起重機伸縮臂缸、自卸汽車舉升缸等。
3.油壓機齒條活塞缸
油壓機齒條活塞缸由帶有齒條桿的雙活塞缸和齒輪齒條機構組成，如圖4 -8所示，當液壓油推動活塞左右往復運動時，齒條就推動齒輪往復轉動，從而驅動工作部件作周期性的往復回轉運動。齒條活塞缸多用于機械手、磨床的進給機構、回轉工作臺的轉位機構和回轉夾具等。
4.油壓機多位液壓缸
油壓機多位液壓缸通常為桿徑相等的雙桿活塞缸，如圖4 -9所示。缸的兩端有進油口a、b，缸筒沿軸線方向有多個出油孔，如c，、Cz、C3、C4、Cs。每個出油孔都有管道與一控制閥相連，可使出油口關閉，也可使其與油箱連通(圖中未畫出)。當a、b同時通人壓力相等的液壓油，而且所有出油口關閉時，由于活塞兩端受力相等，故保持原位不動(如圖4-9(a))。若a，b通人壓力相等的液壓油，而某一出油口的控制閥開啟，使其與油箱相通，例如1 C4與油箱相遇，則缸右油腔油壓降低，活塞右移，直到活塞將h油口關閡，缸兩腔的壓力又相等時，活塞停止 在該位置上(圖4-9(b))。
由于缸體上出油口的數量、間距及其出油管道上開關的開啟庫均可按需要設計，所以這種液壓缸多用于位置精度要求不很高的多工位、不等送進距離的送料裝置。
油壓機用增壓缸又叫增壓器。增壓器是將輸入的低壓油轉變為高壓油，供液壓系統中的高壓支路使用。增壓器有單作用(如圖4 -6(a)所示)和雙作用(如圖4 -6(b)所示)兩種型式。它由有效作用面積冉的大液壓缸和有效作用面積Az的小液壓缸串接組合而成。大缸為原動缸，輸入壓力為Pd小缸為輸出缸，輸出壓力為P20若不計摩擦損失，根據受力平衡關系可得單作用增壓器只能間斷地輸出高壓油，即增壓器在一個往復行程中只能單向輸出高壓油。若需連續輸出高壓油時，需采用雙作用增壓器。雙作用增壓器相當于兩個單作用增壓器的組合，它在一個往復行程中可由兩個高壓端接替著連續不斷地向液壓系統中供油。
應該指出，增壓缸只能將高壓端輸出的油通人其它液壓缸以獲取大的推力，其本身不能直接作為執行元件。所以安裝時應盡量使它靠近執行元件。
增壓缸常用于壓鑄機、造型機等設備的液壓系統中。
2.油壓機伸縮缸
油壓機伸縮缸由兩級或多級活塞式液壓缸套裝而成，前一級活塞缸的活塞是伸縮缸的缸筒，伸縮缸又稱為多級缸。伸出時可獲得較長的工作行程。
如圖4-7所示。前一級缸的活塞就是后一級缸的缸筒，活寨伸出的順序的從大到小，相應的推力也是由大變小，而速度則由慢變快。空載縮固的j順序一般的從小到大。
伸縮缸活塞桿伸出時行程大，而收縮時結構尺寸小。適用于起重運輸車輛等需要占空間小的機械上。例如，起重機伸縮臂缸、自卸汽車舉升缸等。
3.油壓機齒條活塞缸
油壓機齒條活塞缸由帶有齒條桿的雙活塞缸和齒輪齒條機構組成，如圖4 -8所示，當液壓油推動活塞左右往復運動時，齒條就推動齒輪往復轉動，從而驅動工作部件作周期性的往復回轉運動。齒條活塞缸多用于機械手、磨床的進給機構、回轉工作臺的轉位機構和回轉夾具等。
4.油壓機多位液壓缸
油壓機多位液壓缸通常為桿徑相等的雙桿活塞缸，如圖4 -9所示。缸的兩端有進油口a、b，缸筒沿軸線方向有多個出油孔，如c，、Cz、C3、C4、Cs。每個出油孔都有管道與一控制閥相連，可使出油口關閉，也可使其與油箱連通(圖中未畫出)。當a、b同時通人壓力相等的液壓油，而且所有出油口關閉時，由于活塞兩端受力相等，故保持原位不動(如圖4-9(a))。若a，b通人壓力相等的液壓油，而某一出油口的控制閥開啟，使其與油箱相通，例如1 C4與油箱相遇，則缸右油腔油壓降低，活塞右移，直到活塞將h油口關閡，缸兩腔的壓力又相等時，活塞停止 在該位置上(圖4-9(b))。
由于缸體上出油口的數量、間距及其出油管道上開關的開啟庫均可按需要設計，所以這種液壓缸多用于位置精度要求不很高的多工位、不等送進距離的送料裝置。
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