四柱油壓機轉向系統各元件的功用
四柱油壓機轉向系統各元件的功用
)轉向系統的工作原理 ①不進行轉向〈空擋位置〉的工作原|理 于關閉油路的位置，無控制油進入〈或流出〉 彈簧8使用閥芯10回到中位，如圖13-23 所示位置，此時P、A、B 、T互不相通， 無壓力泊流入和流出轉向缸，因而此時不 進行轉向動作，而使裝載機保持在方向盤 停止時的轉向位置。 同時此時轉向缸油口A (6口〉和B U口〉的油通過球形還原閥16作用在先 導溢流閥19的錐面上。如果此時強行使 裝載機轉向，油口A或B內油液壓力會 升高，當升高超過閥19的調節壓力時， 該閥開啟，使管道A、B中的壓力不再升 高而起到安全保護作用。 另外，空擋位置時，進油口P及15 腔內的壓力升高，可推動流量控制閥18 的閥芯右移，直到閥芯上的若干個徑向小 孔與回油通道5相通，泵來油也可溢回到 油箱，起到保護作用。 ②向右拐彎的工作原理當轉動方 向盤向右拐彎時，泵來油經右中立閥進入 轉向控制閥的油口9，彈簧腔8內的油壓
動方向和轉向角度大小，為轉向系統的執行元 泵6為轉向操縱控制系統〈轉向控制閥〉提供控 叫最大工作壓力，即調節并限定轉向控制閥先導控 出油方向，以決定車輪向左還是向右拐彎，它為
閥9 (主閥〉的閥芯兩端提供控制壓力油〈源自 泵的，以控制主閥芯10的左右移動，從而改變 進入和流出轉向缸的油液方向。 手動油量控制器2實為一般的擺線泵(擺線 液壓馬達) ，作計量泵用o它的結構。通過一根花鍵軸組件與方向盤連接。當轉動 方向盤時，滑閥與閥套跟隨一起動(相隔一定角 度) ，并通過銷帶動驅動花鍵轉動，再帶動泵的 內齒輪轉動，并繞外齒輪公轉，根據方向盤轉角 大小，限量〈計量〉從Al孔或BI孔排出油量的 多少，輸往左或右中立閥1、3，以控制轉向控制 閥(滑閥式伺服閥) 9的閥芯10左右移位的大小， 從而改變進入轉向缸的油流方向和流量的大小， 以決定轉向缸轉動車輪的方向和轉角的大小。
