飛機怎樣判斷左、有副翼助力器轉換活門杳無竄油故障
發布者：科鑫盟機械 發布時間：2013/6/24 8:31:29
飛機怎樣判斷左、有副翼助力器轉換活門杳無竄油故障
因為故障發生在副翼操縱系統，只有副翼助力器的轉換活門存在主、助液壓 系統相互竄油的可能性，所以推斷故障件應是副翼助力器。另外，考慮到故障是 在飛行中突然發生，左右兩個副翼助力器不可能"同時"發生竄油問題，而其中 之一又發生了故障這一實際情況，故更換了左副翼助力器，但故障現象仍然存 在。由此判斷是右副翼助力器故障，左副翼助力器正常，故將左副翼助力器換裝 到右側，檢查結果故障仍然存在。由此得出結論:兩個副翼助力器的轉換活門沒 有竄油故障。(3)檢查液壓機液壓泵、安全活門和副翼電磁開關
拆下安全活門和副翼電磁開關校驗，其密封性良好，工作正常。為判斷助力 液壓泵供壓情況是否正常，在助力系統地面液壓接頭上接上液壓清洗車進行收放 檢查( ~p斷開機上助力液壓泵) ，主、助油箱竄油和壓力下降故障現象消失，工 作正常，但試車檢查時，故障仍然存在。由此得出結論:液壓泵工作不正常。了右液壓助力 器，故障得以排除。拆下的兩個液壓助力器經工廠檢測，其轉換活門的竄油量都
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