飛機液壓故障邏輯診斷及失誤分析

發布者：科鑫盟機械發布時間：2013/6/24 8:28:13

飛機液壓故障邏輯診斷及失誤分析

某殲七E飛機第二個起落飛行20min后，飛行員報告助力液壓告警，且壓力下降到150kgf/ cm2 ，而主液壓系統工作正常。飛機著陸后檢查，發現助力液壓油箱油平面已降到玻璃管以下，主液壓油箱油平面上升到玻璃管以上。對液壓油箱放氣后，主液壓油箱油液經增壓管路流回助力液壓油箱，兩油箱油平面恢復到正常位置。地面試車"關閉"助力器電門，左右、前后搖動駕駛桿，液壓正常γ‘接通"助力器電門，前后動桿時，液壓正常，左右長時間動桿后，液壓下降到150kgf cm2 ，故障現象重現。盡管這一故障的原因已查清(系副翼液壓助力器轉換活門不密封，使主、助液壓系統竄泊，造成助力系統油量減少，油壓機油壓泵供油不足，最終導致液壓下降) ，但當時在判斷、排除這一故障時，卻走了一段彎路。