挖掘機液壓機故障的診斷與排除
發布者：科鑫盟機械 發布時間：2013/6/3 8:24:48
挖掘機液壓機故障的診斷與排除
液壓機液壓泵A、B為雙聯斜盤軸向柱塞式，泵的排量為2 XL 04 X 10-5時Ir，額 定工作壓力為32MPa。液壓系統由兩個獨立的回路組成。泵A輸出的液壓油經多路閥塊I驅動回 轉馬達、右行走馬達、鏟斗液壓缸和副臂液壓缸，為一獨立的串聯回路。當該組 執行元件不工作時，臺流閥5 (左位)使泵A的供油進入泵B的供油回路，兩泵 合流向動臂液壓缸、斗桿液壓缸供油，從而加快動臂或斗桿的工作速度。泵B 輸出的液壓油經多路閥塊E驅動動臂缸、斗桿缸、左行走馬達和推土缸，為另一 獨立的串聯回路。由兩個溢流閥分別控制兩回路的工作壓力。
行走液壓機液壓馬達及回轉液壓馬達均為內曲線多作用低速大扭矩馬達。挖掘機每條履帶均由雙排液壓馬達驅動。兩個變速閥14分別置于液壓馬達的配油軸中， 其操縱形式是電磁的。當變速閥14處于圖示位置時，兩排馬達串聯，行走馬達 轉速高，但輸出扭矩小，處于高速小扭矩工況。當操縱變速閥14使其處于另一 工位時，高壓油并聯進入每個馬達的兩排油腔，行走馬達處在低速大扭矩工況， 常用于道路阻力大或上坡等工況。因而挖掘機具有兩種行走速度。 工作過程中，動臂、斗桿和鏟斗都可能發生重力超速現象，故在回路中采用 了單向節流閥的限速措施(圖6-7中12)。行走馬達在下坡時也會產生重力超速 現象，為防止超速溜坡，在油壓機回路中設置了限速閥11限速閥的控制油壓通過梭 閥6引人。若兩條履帶均超速時，限速閥才起作用。
進入液壓馬達內部(柱塞腔、配油軸內腔〉和馬達殼體內(滲漏低壓腔)的液 壓油溫度不同，使馬達各零件膨脹不等，會造成密封滑動面卡死，為此在馬達殼體內 (滲漏腔〉引出兩個油口，一油口通過節流閥與有背壓的油路相通，另一油口直接與 油箱相通(無背壓〉。這樣，背壓汕路中的低壓油(約O. 8 ~ 1 2Ma)經節流閥減壓 后供給馬達殼體，使馬達殼體內保持一定的循環油，從而使馬達各零件內外溫度和液 壓油溫保持一致。殼體內油液的循環流動還可沖洗掉殼體內的磨損物。 在該機液壓系統回路上設置強制風冷式冷卻器，使系統在連續工作條件下油 溫保持在50~70°C范圍內，最高不超過80°C。
由液壓機液壓系統原理可知，只有共用元件出了問題，才會出現上述故障。根據故 障可以初步判定: ①二聯液壓泵(主泵A、主泵B)的軸向油封漏油才能從分動齒輪箱的加 油口處往外冒液壓油; ②二聯液壓泵(主泵A、主泵B)同時-內漏或液壓油太稀、太少、太臟、 吸油口堵塞、回油路堵塞、兩主溢流閥同時泄荷，才能使其所有動作緩慢無力。
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