圖3-26調速閥結構原理圖
(3)節流作用失靈。
1定差減壓閥閥芯卡死在全閉或小開度位置，使出油腔P2無油或極小油液通過節流閥，此 時應拆洗和去毛刺，使減壓閥芯能靈活移動。
2)調速閥進出油口接反，使減壓閥芯總趨于關閉，造成節流作用失靈。Q型、QF型閥由 于安裝面的各孔是對稱的，很容易裝錯。一般板式調速閥的底面上，在各油口處標有PI (進口) 與P2 (出口〉字樣，需仔細辨認，不可接錯。
3)調速閥進口與出口壓力差太少，產生流量調節失靈。對Q型調速閥進口壓力大于出口壓 力O.5Ma，對QF型閥進口壓力大于出口壓力IMPa時，方可進行流量調節。 (4)流量不穩定。
一般節流閥流量不穩定的故障原因和排除方法均適用于調速閥，除此之外還有以下幾種: 1定壓差減壓閥移動不靈活，不能起到壓力反饋作用，而穩定節流閥前后的壓差成一定值。 可進行去毛刺清洗及精度檢查，特別要注意減壓閥芯的大小頭是否同心，不良者予以修復和 更換。
2)調速閥中減壓閥芯與閥蓋上壓力反饋小孔阻塞，一般可用細鋼絲打通閥套及閥芯上反饋 小孔，或用壓縮空氣吹通。
3)漏裝了減壓閥的彈簧，或者彈簧折斷和裝錯，可予以補裝或更換。 4)調速閥的內外泄漏量大，導致流量不穩定。
5)進出油口接反，使調速閥如同一般節流閥而無壓力反饋補償作用。 (5)最小穩定流量不穩定。
影響最小穩定流量的原因是內泄漏量大，故障部位一是節流閥閥芯處，二是減壓閥閥芯處。