液壓機液壓系統的泄漏之多孔隙泄漏

液壓機液壓系統的泄漏之多孔隙泄漏

多孔隙泄漏液壓元件的各種蓋板、法蘭接頭、板式連接等，通常都采取緊固措施， 當結合表面元不平度誤差，在相互理想平行的狀態下緊固，其結合面之間不會在總體上形成 縫隙。但是，由于表面粗糙度的影響，兩表面不會各點都接觸。例如，精車表面的實際接觸 面積僅為理論接觸面積的15%左右，精磨表面為30% -50%，精研的表面才能達到90%。 因此，在兩表面上不接觸的微觀凹陷處，形成許多截面形狀多樣、大小不等的孔隙，孔隙的 截面尺寸與表面粗糙度的實際參數有關，并遠大于液體分子的尺寸。因此，液體在壓力差的 作用下，通過這些孔隙而泄漏。如果表面殘留下的加工痕跡與泄漏方向一致，泄漏液流阻力 減小，則泄漏嚴重。
另外，鑄件的組織疏松、焊縫缺陷夾雜、密封材料的毛細孔等產生的泄漏均屬于多孔隙 泄漏。液體經過多孔隙泄漏時，由于液道彎彎曲曲、時而通時而又不通、路程長、所受阻力 大及經歷時間長，因此，做密封性能試驗時，需經一定的時間過程才能表現出來。 ③蒙占附泄漏勃性液體與固體表面之間有一定的教附作用，兩者接觸后，在固體表面 上教附一薄層液體。比如，在液壓缸的活塞桿上就蒙古附一層液體，由于有此層液體，可以對 密封圈起潤滑作用。但是，當蒙古附的液層過厚時，就會形成液滴或當活塞桿縮進缸筒時被密 封圈刮落，產生教附泄漏。防止站附泄漏的基本辦法是控制液體教附層的厚度。