油壓機換向后壓力上不去的原因是什么?如何排除?

油壓機換向后壓力上不去的原因是什么?如何排除?

回路中，三個泵向系統供油，其中泵1為高壓小流量泵，泵2和 泵3為低壓大流量泵。電液換向閥是規格較大的M型閥。溢流閥7在該回路中作泵1的安 全閥用。溢流閥8和二位二通閥9作泵2和泵3卸荷和溢流用。回路中，當1DT通電，液 壓泵輸出的壓力油從電液換向閥P口進入，從A口輸出，進入液壓缸載荷工作腔時，壓力 不能上升到設定的載荷工作壓力。
經調試發現，當油溫高時不能上升到載荷工作壓力，溫度較低時能上升到載荷工作壓 力。檢測每個元件，性能參數符合要求。溢流閥7調定值合理，電磁閥13、液壓缸14元異 常泄漏。查看電液換向閥后發現，故障是由于對電液換向閥具體結構不清楚，使回路設計不 合理造成的。
所示回路中，換向閥12進行壓力油換向時(即P→A或P→B) ，其內部 工作原理。當1DT通電時壓力油P與閥口A接通，B與回油口O接通， 因此，B與O為低壓腔，而P與A以及控制腔K1屬高壓腔，因此在閥芯與閥體內孔配合部 分就有Sl、S2、S3三處環形間隙使高壓油向回油口泄漏。特別是在S3處有的閥環形覆蓋 長度設計較短，壓力油泄漏便增多。由于泄漏嚴重，使壓力上不去，將液壓缸兩腔與電液換向閥的A和B口交換一下，即讓B口通缸的載荷工作腔，A口通缸的回程工作腔。這樣當2DT通電時，壓力油P由B口進入缸的載 荷工作腔。此時油液在換向閥內的流動狀況如圖4-39 (d)閥芯左位所示。可以看出，只有 si一處環形間隙泄漏高壓油。因此時電液換向閥的控制油液來自主油路，所以s~處環形間 隙沒有高壓油向低壓油的泄漏。
將電液換向閥的控制油路與低壓油路相連，使電液換向閥的控制 油路為低壓， S3處的環形間隙就不會產生從高壓向低壓的泄漏，從而減少了系統的泄漏量。 但此時需將電液換向閥由高壓控制改為低壓控制，并要保證低壓油路中的基本壓力值。 由以上分析可以看出，圖4-39 (b)所示形式，電液換向閥內泄漏量最少，可以認為是 較佳方案。減少了泄漏量，系統的工作壓力就能上升到設計要求值。