油壓機機械油壓系統改造效果
油壓機機械油壓系統改造效果
(1結構比較。原有主配壓閥為臥式結構，閥體分為主閥體、控制閥體和恒壓閥體組成，主 配活塞為分段形式。主配長時間運行，主活塞和襯套之間的磨損固定在底側，單邊磨損，加大主 活塞和襯套之間的配合，致使主配壓閥靜態耗油量加大，最終導致液壓泵電動機頻繁起動。 新主配壓閥閥體為整體鍛打成型，立式布置形式，有效避免了單邊磨損的弊端。開關機時間 調整機構與主活塞剛性連接，同時主配活塞為整體結構，主配中點平衡位置可直觀從主活塞位置 顯示o
(2)參數比較。原主配油口遮程小、動態響應快、調節精度高;但由于該主配壓閥處于低壓 力、大流量，形態大粗笨，使得襯套與活塞閥盤的摩擦力增大，隨著運行時間的增長，活塞閥盤 與襯套體配合間隙加大，活塞閥盤凸尖與殼體配油窗口的小遮程，易使活塞在運動中閥盤尖與環 形配油窗口發生碰撞，使閥盤尖角R變大，封油性能變壞。這是導致該閥的液壓油液泄漏量加 大，引起供油系統液壓泵電動機頻繁起動的原因。
同時原有的雙精度濾油器采用明管連接，經過長時間運行，特別是現場振動較大時，比較容 易出現接頭處漏油等現象。
改造后的調速器根據油流量及關閉時間的調整計算，選擇導葉主配直徑為1250mm，槳葉主 配1150mm。新主配引導閥部分搭疊量為O. lOm，動態響應同樣迅速。主活塞原來單邊搭疊量 改為兩端均有正搭疊量且加大為O.40mm。同時，采用的濾油器使用集成塊和本體直接連接，克 服了明管等接頭漏油的諸多缺陷。
(3)現場運行效果。改造后的調速器技運后的現場測試顯示，當機組技術供水水溫為26°C 時，機組操作液壓油油溫從未超過40°C，說明調速器改造工作滿足了水電站機組操作液壓油的 冷卻要求，達到了防止油溫過高造成設備損壞的目的;同時，調速系統更新改造后，系統靜特 性、動特性、穩定性等特性參數均達到國標要求，可靠性也有所提高。
