液壓機液控換向閥先導控制方式的選擇
液壓機液控換向閥先導控制方式的選擇
(1)先導控制進油方式的選擇。電液換向閥的先導供油方式有內部供油和外部供油兩種
方式，簡稱為內控、外控方式。
1)外控方式。外控方式是指供給先導電磁閥的油源是由另外一個控制油路系統供給的，
或在同一個液壓系統中，通過一個分支管路作為控制油路供給的。前者可單獨設置一臺輔助
液壓泵作為控制油源使用；后者可通過減壓閥等，從系統主油路中分出一支減壓油路。
在使用時要注意，外控方式由于電液換向閥閥芯換向的最小控制壓力一般都設計得比較
小，多數在lMPa以下，因此控制油壓力不能太高，需選用低壓液壓泵。
2)內控方式。主油路系統的壓力油進入電液換向閥進油路后，再分出一部分作為控制
油，并通過閥體內部的孔道直接進入上部先導閥的進油腔，特點是不需要輔助控制系統，省
去控制油管，簡化整個系統的布置。在使用時要注意：
a)拉制壓力就是進入該閥的主油路系統的油液壓力，當系統工作壓力較高時，這部分高壓流量的損耗是應該加以考慮的，尤其是在電液換向閥使用較多，整個高壓流量分配受丑
限制的情況下，更應該考慮這種控制方式所造成的能量損失。
b)內控方式一般是在系統中電液換向閥使用數目較少，而且總的高壓流量有剩余的情
況下，為簡化系統的布置而選擇采用。
c)對于主閥芯處于初始中間位置，為使液壓泵卸荷的電液換向閥，如H型、M型、K
型、X型，由于液壓泵處于卸荷狀態，系統壓力為零，無法控制主閥芯換向。此時，必須在
回油管路上加設背壓閥，使系統保持有一定的壓力，背壓至少應大于電液換向閥主閥的最小
控制壓力；或在電液換向閥的進油口P中裝預壓閥，它實際上是一個有較大開啟壓力的插
入式單向閥，當電液換向閥處于中間位置時，油流先經過預壓閥，然后經電液換向閥內流道
由T口回油箱，從而在預壓閥前建立所需的控制壓力。
d)電液換向閥采用內控形式時，是靠主閥P腔給先導閥提供壓力，當主閥閥芯中位機
能會造成主閥P腔失壓時，先導閥就失去了控制主閥換向的壓力，該閥就不能工作。例如：
力士樂系列電液換向閥中位機能中的F、G、H、P、S、T、V型等，均會造成主閥P腔失
壓，故以上中位機能的閥均不宜采用內控形式．如一定要使用上述中位機能閥的時候，必須
在主閥體內安裝一個預壓閥，或在閥回油管路中加一個背壓閥，以便采用內控時保證主閥閥
芯能可靠換向。
(2)先導控制回油方式的選擇。電液換向閥先導控制油回油有內部和外部回油兩種
方式。
1)控制油內部回油。控制油內部回油指先導控制油通過內部通道與液動閥的主油路回
油腔相通，并與主油路回油一起返回油箱。這種形式的特點是省略了控制油回油管路，使系
統簡化。在使用時要注意，由于電磁先導閥的主油路回油背壓受到一定的限制，當采用內部
回油形式時，主油路回油背壓必須小于電磁先導閥的允許背壓值，否則電磁先導閥的正常工
作將受到影響。
2)控制油外部回油。控制油外部回油是指從電液換向閥兩端控制腔排出的油，經過先
導電磁閥的回油腔直接回油箱（螺紋連接或法蘭連接型電液換向閥一般均采用這種方式），
也可以通過下部液動閥上專門加工的回油孔接回油箱（板式連接型一般都采用這種方式）。
這種回油方式的特點是控制油回油背壓不受主閥回油背壓的影響，可直接接回油箱，也可以
與背壓不大于電磁先導閥允許背壓的主油管路相連，一起接回油箱，使用較為靈活。在使用
時要注意，這種回油方式多了一根回油管路，這對電液換向閥使用較鄉的復雜系統，增加了
管道的布置。
