油壓機回油路節流調速回路

把流量控制閥安裝在執行元件通往油箱的回油路上，這樣的節流調速回路稱為回油節流調速回路，如圖6-39所示，油壓機回油路節流調速是借助于節流閥控制液壓缸的排油量q，來實現速度調節。由于進入液壓缸的流量q，受到回油路上排油最快的限制，因此用節流閥來調節液壓缸的排油量的，也就調節了迸油量q"定量泵多余的油液仍經溢流閥流回油箱，溢流閥調整壓力基本穩定。

另外，在回油路節流調速度回路中，也包括溢流損失和節流損失功率.所以它的效率也較低。
從以上分析可知，透、回油節流調速回路有許多相同之處，但是，它們也有如下不同：
油壓機節流閥裝在回油路上，回油路上有較大的背壓，因此在外界負載變化時可起緩沖作用，運動的平穩住比進油節流調速回路要好。

回油節流調速回路中，經節流閥后壓力損耗而發熱，導致溫度升高的油液直接流回油箱，容易散熱。
停車后的啟動性能不同.長期停車后液壓缸油腔內的油液會流回油箱，當液壓泵重新向液壓缸供油時，在回油節流調速回路中，由于進油路上沒有節流閥控制流量，即使回油路上節流閥關得很小，也會使活Z墓前沖s而在進油節流調速回路中，由于進油路上有節流閥控制流量，故活塞前沖很小，甚至沒有前沖。

由上述特點可知，回油節流調返回路廣泛應用于功率不大、負或變化較大或運動平穩健要求較高的液壓系統中.為了提高回賂的綜合性能，一般常采用進油節流調速，并在回油路上加背壓閥的回路，使其兼備兩者的優點。