油壓機液壓油液阻、液感、液容
發布者：科鑫盟機械 發布時間：2015/9/16 18:07:13
油壓機液壓油液阻
在流體力學中講過液體流過營路、局部收縮我彎頭處都要產生阻力，我們把這樣的構件稱為液阻。液阻的阻值如公式。-7)所示：
我們在油壓機回路的討論中，往往是忽略管路和彎頭的液阻，而只考慮局部收縮處的液阻，因為前者的阻值遠較后者的
局部收縮純的液阻，對于細長的小孔(毛細管)來講，
在液壓回路中大量遇到的是非線性液阻，這就給計算帶來很多麻煩。為了避免這種計算上的麻煩，我們用經常工作的壓力點Pa處的液阻值來代替壓力在該點附近變化范閨內的掖凰值。這樣一來，薄墮小孔的阻值就被定義為2
式。-12)和式。-7)是相同的，其中R都是常數，也就是說，式(J、12)將一個非線性液阻在靜態工作點a附近近似地化成了線性液阻。
凡是適合予公式(1-7)的參數民不管其物理意義如何不同，都稱其為液阻。例如油缸驅動一個在平臺上以油液潤滑的物休W(圖1-12).平臺和物體W之間的阻尼系數為D，物體W的速度為Y，則由此而引起的阻尼力FR為：
油壓機液壓油液感
液感息由質量慣性引起的，當油液流經營導被加速時必須施以一定的力，即z
油壓機液壓油液容
在液壓系統中，油J傳遞壓力的介質的油液受壓時要發生彈性變形，自油液彈性變形所引起的體積壓縮量/).V同所施加壓力P的改變量6.P及受壓縮油被的體積V有如下關系式成立z
當油缸不接通壓力油時，作用腔內的油液處于自由狀態。當接通壓力油時，作用腔內的油液被壓縮，隨著油液i句被壓縮，油缸作用腔內的壓力逐漸升高，直至達到克服外載阻力所需的壓力。
由油液的壓縮而引起的流量qc為zdVdV
為圖示的方便起見，圖圖115中旬a、b、c圖分別表示液阻、液感和液容。
在流體力學中講過液體流過營路、局部收縮我彎頭處都要產生阻力，我們把這樣的構件稱為液阻。液阻的阻值如公式。-7)所示：
我們在油壓機回路的討論中，往往是忽略管路和彎頭的液阻，而只考慮局部收縮處的液阻，因為前者的阻值遠較后者的
局部收縮純的液阻，對于細長的小孔(毛細管)來講，
在液壓回路中大量遇到的是非線性液阻，這就給計算帶來很多麻煩。為了避免這種計算上的麻煩，我們用經常工作的壓力點Pa處的液阻值來代替壓力在該點附近變化范閨內的掖凰值。這樣一來，薄墮小孔的阻值就被定義為2
式。-12)和式。-7)是相同的，其中R都是常數，也就是說，式(J、12)將一個非線性液阻在靜態工作點a附近近似地化成了線性液阻。
凡是適合予公式(1-7)的參數民不管其物理意義如何不同，都稱其為液阻。例如油缸驅動一個在平臺上以油液潤滑的物休W(圖1-12).平臺和物體W之間的阻尼系數為D，物體W的速度為Y，則由此而引起的阻尼力FR為：
油壓機液壓油液感
液感息由質量慣性引起的，當油液流經營導被加速時必須施以一定的力，即z
油壓機液壓油液容
在液壓系統中，油J傳遞壓力的介質的油液受壓時要發生彈性變形，自油液彈性變形所引起的體積壓縮量/).V同所施加壓力P的改變量6.P及受壓縮油被的體積V有如下關系式成立z
當油缸不接通壓力油時，作用腔內的油液處于自由狀態。當接通壓力油時，作用腔內的油液被壓縮，隨著油液i句被壓縮，油缸作用腔內的壓力逐漸升高，直至達到克服外載阻力所需的壓力。
由油液的壓縮而引起的流量qc為zdVdV
為圖示的方便起見，圖圖115中旬a、b、c圖分別表示液阻、液感和液容。
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