油壓機調速閥

油壓機調速閥的工作原理
油壓機調速閥中，節流閥既是一個調節元件，又是一個檢測元件。當閥的開口面積調定之后，它一方面能夠控制流量的大小，一方面用于檢測流量信號并將其轉換為閥口前、后壓力差，再反饋作用到定差減壓閥閥芯的兩端與彈簧力相比較。當檢測的壓力差值偏離預定值時，定差減壓閥閥芯產生相應的位移，改變減壓縫隙的大小以進行壓力補償，進而保證節流闊前后壓力差基本保持不變。然而，定差減壓閥閥芯的位移勢必引起彈簧力和液動力的波動，因此，油壓機節流閥前、后壓力差只能是基本不變，即流經調速閥的流童基本穩定。
如圖6-20(a)所示，定差減壓閥1與節流閥2串聯，定差減壓閥左右兩腔也分別與節流閥前后端溝通。設定差減壓閥的進口壓力為PI油液經減壓后的出n壓力為Pz，通過節流閥又降至P3后進入液壓缸。冉的大小由液壓缸的負載F決定。負載F變化，則P3和調速閥兩端壓力差(PI-P3)隨之變化，但節流閥兩端壓力差(pz-P3)卻保持不變。例如:F增大使P3增大，油壓機減壓閥閥芯彈簧腔的液壓作用力也增大，閥芯左移，減壓口開度z增大，減壓作用減小使pz有所增加，結果壓力差(pz-P3)保持不變；反之亦然。通過調速閥的流量因此就保持恒定不變了。在調速閥閥體中，減壓閥和節流閥一般為相互垂直安置。節流閥部分設有流盤調節手輪，而減壓閥部分附有行程限位器。
油壓機調速閥的流量特性
油壓機調速閥的流量特性曲線如圖6-21所示。由圖可見，當調速閥前、后兩端的壓力差超過最小值.1Pmin以后，流量是穩定的。而在.1Pmin以內，流量隨壓力差的變化而變化，其變化規律與節流閥相一致。這是因為當調速閥的壓差過低時，將導致其內的定差減壓閥閥口全部打開，減壓閥處于非工作狀態，只剩下節流閥在起作用，故此段曲線和節流閥曲線基本一致。