油壓機電液伺服閥

油壓機電液伺服閥
油壓機電液伺服閥的輸出流量或壓力是由輸入的電信號控制的，主要用于高速閉環液壓系統中，用以實現位置、速度和力的控制等；而比例閥多用于響應速度相對較低的開環控制系統中。伺服閥具有精度高、響應快等優點，但其價格也較高，對過濾精度的要求也很高。目前，伺服閥廣泛應用于高精度控制的自動控制設備中。
油壓機電液伺服閥的結構和工作原理
油壓機電液伺服閥是由力矩馬達、控制線圈、永久磁鋼、可動銜鐵、彈簧管、擋板、噴嘴、斷流滑閥、反饋桿、零點調整鈕、固定節流孔、濾油器、外殼等主要零件組成。電液伺服閥正常是由一個力矩馬達和兩級液壓放大反饋系統所組成，第一級液壓放大是雙噴嘴和擋板系統，第二級放大是滑閥系統。
當電調裝置來的電流進入控制線圈時，在永久磁鋼的作用下產生偏轉扭矩，使銜鐵旋轉帶動擋板，改變噴嘴與擋板間隙，從而產生油壓差，使液壓缸活塞移動，依輸出位移量來操縱調節汽閥的開度。為了增加調節系統的穩定性，在伺服閥中設置了反饋彈簧，另外，在伺服閥調整時有一定的機械零偏，以便在運行中突然發生斷電或失去電信號時，借機械力量，使滑閥偏移一側，關閉氣閥。當輸入信號發生變化引起力矩不平衡時，首先擋板離開兩調節噴嘴的中心位置，由此產生一個壓差作用在控制閥心的兩端。壓差的作用使控制閥心的位置發生變化，從而使得反饋彈簧彎曲，直到擋板被拉回到中心位置，控制閥，心停止運動，力矩重新處于平衡，由此，就獲得了一個與輸入信號成比例新的閥心位置和相應的閥心開口以及通過的液流流量。
油壓機中電液伺服閥故障原因分析
(1)DEH控制系統軟件、硬件故障。該類故障包括軟件突然出錯、閥門特征參數發生變化、軟件帶有病毒、系統某個環節通信突然中斷等；控制、反饋信號回路短路、斷線、接觸不良等，但電廠目前發生DEH系統軟件、硬件故障的可能性極小。
(2)電液伺服閥本身故障。電液伺服閥本身故障是指伺服閥控制系統短路或斷線，零部件腐蝕、密封件損壞造成泄漏、濾油器堵塞造成油流不暢等。造成伺服閥本身故障的原因較多，如抗燃油油質不合格，抗燃油油溫過高，其顆粒度、酸性等指標超過規定標準等，都會導致抗燃油油質下降，使電液伺服閥工作不正常。
(3)抗燃油油溫過高。高壓抗燃油正常工作溫度為20~60℃，當EH油長期在高溫上限工作
有壓回油單向閥漏流，系統溢流閥調整值過低。系統溢流閥調整值一般應高于泵出口2.53.0MPa。如出現此類情況，將使高壓油直接流回油箱，使油箱內油溫升高。伺服閥熱工偏值設定不準，造成伺服閥漏流。
濾網、冷油器堵或冷卻水水溫過高，循環不暢。如電廠6號機組EH油冷卻水有兩套水源，一套為生活水，一套為穩壓水箱來水，作為備用水源。運行期間EH油溫經常偏高，經分析檢查發現，生活水水溫過高，后來在小修期間將生活水改為深井水，冷卻水溫度降低了，油溫也降低了。
卸荷閥卡澀或安全油壓過低。當油動機上卸荷閥發生卡澀時就會造成卸荷閥漏流。漏流較大時，油動機不能正常開啟；漏流較小時，回油溫度就會升高。當安全油壓降低時，會使一個或幾個卸荷閥關閉不嚴，造成油動機內漏，使回油溫升高。
綜上所述，高壓抗燃油油質不合格，油溫過高及水解酸性腐蝕等是造成伺服閥故障的主要原因，但也不能忽略其他原因的存在。