油壓機油缸故障
發布者：科鑫盟機械 發布時間：2015/5/2 7:51:51
油壓機缸筒的損壞原因有哪些
油壓機缸筒損壞除前述的缸壁脹大外，還經常因為壓力作用而產生縱向裂紋、惡性劃傷及焊接部位和加工部位的破損等，其具體原因和狀況如下。
①缸壁薄弱性裂紋缸筒內壁若通過常規的鉆、鍾、滾壓加工過程時，它是以鋼管外壁作為基準來找中的，內外徑同軸度好，則缸壁壁厚一般比較均勻，一般不會產生縱向裂紋。但是，現在大面積推廣的冷拔鋼管經珩磨加工或直接割取后作為缸筒時，由于冷拔是以鋼管毛坯內孔作基準的，故很易失中，造成缸壁厚薄不勻。
②缸內異物刮傷造成嚴重損壞油缸內進入硬性異物后，在往復運動時，異物在活塞與缸筒內壁間磋動，必然劃傷缸壁，造成溝槽甚至拉缸、咬缸。
③油壓機螺紋退刀槽處的應力集中造成損壞在用螺紋連接的缸筒中，由于車制螺紋時工藝上的退刀槽以及O形密封圈溝槽處強度最薄弱，以及這些部位圓角R太小，表面粗糙度及加工傷痕常會產生應力集中，在油缸高頻率往復運行時，加上液壓沖擊作用也易造成損壞。
④油壓機缸筒口連接法蘭盤的變形當法蘭盤板厚的強度相對油缸出力來說太薄弱時，或者法蘭盤螺栓緊回扭矩過大，均會使法蘭盤變壞或損壞。
油壓機油缸缸體內孔表面劃傷有什么不良的后果?
缸體內孔表面劃傷會產生如下不良后果。
①劃傷溝槽擠出的材料屑沫會嵌入密封件，運行時在損壞密封件工作部位的同時，可能造成新的劃傷區域痕路。
②惡化缸筒內壁的表面粗糙度，增大摩擦力，易產生爬行現象。③加重油缸的內泄漏，使油缸工作效率降低。
引起缸體內孔表面劃傷的主要原因如下。
油壓機油缸為什么缸蓋會損壞
①油壓機缸蓋(底)被沖壞在高噸位壓力機中有的缸內不設緩沖裝置，活塞桿的運動多由電氣限位行程開關進行控制。在工作返回空行程時，速度很快且活塞一壓塊組件質量大、慣性大，一旦限位行程開關失靈，則活塞桿組件對缸底(頂)將產生極大沖擊力。情況嚴重者沖斷缸蓋(底、頂)連接螺釘，并沖壞缸蓋(頂)本身。通過采用雙重行程開關保險和由飛第3章液壓元件的故障維修I13740Cr鋼調質材料制造螺栓兩柿辦、法，此事故現已基本消除。
焊接缸蓋出現類似事故J主要是焊接部分存在缺陷，或者由于缸蓋的焊接都是在缸筒內壁加工完成后方進行，焊接后一般不可能再作退火處理，但焊縫處因焊接時高熱在焊件內留有一定的焊接應力，若焊接后不立即采取緩冷保溫措施，則油缸使用時極易產生裂紋而致缸蓋(底)損壞。
②缸蓋螺紋損壞缸蓋與缸筒采用螺紋連接的結構，其螺紋發生損壞主要是螺紋牙形不準確。
③油壓機缸蓋連接螺栓損壞a.當缸蓋承受過載負荷時，例如前述電器失靈，缸蓋損壞時，首先是連接螺栓若設計強度不富余、安全系教不高時，容易損壞。
b.連接螺栓一般用40Cr鋼調質車制，至少用45鋼調質后加工，其有時采用市售普通外六角螺栓，這些普通外六角螺栓，一般為15鋼鋼材，抗拉強度較低而致損壞。c.油壓機螺栓緊固力不均勻，只有擰緊的螺栓才真正承受負載，工作時這些螺栓應力增大，繼而產生拉長變形，那么這時原來擰緊的螺栓才相繼承受載荷，巨大的負載作用力分別集中作用在單個或少數螺栓上，產生各個擊破，終致整個擊潰而致損壞。
油壓機缸筒損壞除前述的缸壁脹大外，還經常因為壓力作用而產生縱向裂紋、惡性劃傷及焊接部位和加工部位的破損等，其具體原因和狀況如下。
①缸壁薄弱性裂紋缸筒內壁若通過常規的鉆、鍾、滾壓加工過程時，它是以鋼管外壁作為基準來找中的，內外徑同軸度好，則缸壁壁厚一般比較均勻，一般不會產生縱向裂紋。但是，現在大面積推廣的冷拔鋼管經珩磨加工或直接割取后作為缸筒時，由于冷拔是以鋼管毛坯內孔作基準的，故很易失中，造成缸壁厚薄不勻。
②缸內異物刮傷造成嚴重損壞油缸內進入硬性異物后，在往復運動時，異物在活塞與缸筒內壁間磋動，必然劃傷缸壁，造成溝槽甚至拉缸、咬缸。
③油壓機螺紋退刀槽處的應力集中造成損壞在用螺紋連接的缸筒中，由于車制螺紋時工藝上的退刀槽以及O形密封圈溝槽處強度最薄弱，以及這些部位圓角R太小，表面粗糙度及加工傷痕常會產生應力集中，在油缸高頻率往復運行時，加上液壓沖擊作用也易造成損壞。
④油壓機缸筒口連接法蘭盤的變形當法蘭盤板厚的強度相對油缸出力來說太薄弱時，或者法蘭盤螺栓緊回扭矩過大，均會使法蘭盤變壞或損壞。
油壓機油缸缸體內孔表面劃傷有什么不良的后果?
缸體內孔表面劃傷會產生如下不良后果。
①劃傷溝槽擠出的材料屑沫會嵌入密封件，運行時在損壞密封件工作部位的同時，可能造成新的劃傷區域痕路。
②惡化缸筒內壁的表面粗糙度，增大摩擦力，易產生爬行現象。③加重油缸的內泄漏，使油缸工作效率降低。
引起缸體內孔表面劃傷的主要原因如下。
油壓機油缸為什么缸蓋會損壞
①油壓機缸蓋(底)被沖壞在高噸位壓力機中有的缸內不設緩沖裝置，活塞桿的運動多由電氣限位行程開關進行控制。在工作返回空行程時，速度很快且活塞一壓塊組件質量大、慣性大，一旦限位行程開關失靈，則活塞桿組件對缸底(頂)將產生極大沖擊力。情況嚴重者沖斷缸蓋(底、頂)連接螺釘，并沖壞缸蓋(頂)本身。通過采用雙重行程開關保險和由飛第3章液壓元件的故障維修I13740Cr鋼調質材料制造螺栓兩柿辦、法，此事故現已基本消除。
焊接缸蓋出現類似事故J主要是焊接部分存在缺陷，或者由于缸蓋的焊接都是在缸筒內壁加工完成后方進行，焊接后一般不可能再作退火處理，但焊縫處因焊接時高熱在焊件內留有一定的焊接應力，若焊接后不立即采取緩冷保溫措施，則油缸使用時極易產生裂紋而致缸蓋(底)損壞。
②缸蓋螺紋損壞缸蓋與缸筒采用螺紋連接的結構，其螺紋發生損壞主要是螺紋牙形不準確。
③油壓機缸蓋連接螺栓損壞a.當缸蓋承受過載負荷時，例如前述電器失靈，缸蓋損壞時，首先是連接螺栓若設計強度不富余、安全系教不高時，容易損壞。
b.連接螺栓一般用40Cr鋼調質車制，至少用45鋼調質后加工，其有時采用市售普通外六角螺栓，這些普通外六角螺栓，一般為15鋼鋼材，抗拉強度較低而致損壞。c.油壓機螺栓緊固力不均勻，只有擰緊的螺栓才真正承受負載，工作時這些螺栓應力增大，繼而產生拉長變形，那么這時原來擰緊的螺栓才相繼承受載荷，巨大的負載作用力分別集中作用在單個或少數螺栓上，產生各個擊破，終致整個擊潰而致損壞。
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