油壓機挖據機液壓系統特點如下

油壓機挖據機液壓系統特點如下

a.雙速行駛。該挖掘機的左、右履帶分別由一個雙排液壓馬達16和17驅動。兩個變 速電磁閥(二位四通換向閱) 18裝在馬達16和17的配油軸中。通過閥18的通斷電實現變 速z當閥18斷電處于圖示左位時，馬達的兩排油腔并聯進泊，為低速大轉矩，用于道路阻 力大及爬坡工況z當閱18通電切換至右位時，馬達的兩手由腔串聯進油，為高速小轉矩，用 于道路阻力小工況。b.合流方式。當需要動臂或斗桿快速工作時，可通過二位三通手動合流閥13實現合流 與分流。當閥13切換至左位時，可使泵1和泵2的液壓油合流供給動臂缸5或斗桿缸4，以 提高動臂或斗桿的工作速度。當閥13處于圖示右位時，起分流作用。 c.限速措施。動臂、斗桿和鏟斗缸都有可能發生重力超速現象，為此，采用了單向節 流閥6的限速措施。行走液壓馬達下坡時也會發生重力超速現象，故油路中用液控限速閥 10來防止。限速閥10的液控口作用著由交替逆止閥(梭閥) 12提供的泵1、2的最大壓力。 當挖掘機下坡行走出現超速情況時，泵出口壓力會降低，限速閥10自動對回油進行節流， 防止溜坡現象，保證挖掘機行駛安全。由于限速閥10的控制壓力油通過交替逆止閥12引 人，若履帶一邊液壓馬達超速，油壓機而另一邊未超速，因交替逆止閥12引起的是未超速一邊的 壓力去控制限速閥10移動，所以限速閥不能起限速作用。只有兩條履帶均超速時，限速閥 才能起防止超速作用。前一種超速工況，實際工作時很少出現，而后一種超速工況才是經常 發生的。
d.防止熱沖擊的排油油路。進入回轉罵達14內部和殼體內的液壓油溫度不同，會造成 液壓馬達各零件熱膨脹程度不同，引起密封滑動面卡死的熱沖擊現象。為此，在馬達14殼 體上設有兩個油口z左側油口經節流閥20與有背壓回路〈背壓單向閥的相通，使部分回 油進入殼體s右側油口(無背壓〉經過濾器22直接回油箱。由于馬達殼體內不斷形成低壓 循環油，帶走熱量，故可防止熱沖擊的發生。此外，循環油還能沖洗殼體內磨損物。 e.單獨的泄油田路。將多路換向閥和液壓馬達的泄漏油液用油管集中起來，通過五通 接頭和過濾器22弓|回油箱。該回路無背壓以減少外漏。液壓系統出現故障時可通過檢查泄 漏油路過濾器，判定是否屬于液壓馬達磨損引起的故障。
f補油油路。該液壓系統中的回油經背壓閥8流回油箱，能產生O. 8~1 OMPa的補油 壓力，形成背壓油路，以便在液壓馬達制動或出現超速時，背壓油路中的油液經補油單向閥 19 (或15)向液壓馬達補油，以防止液壓馬達內部的柱塞滾輪脫離導軌表面。 g.強制風冷。該系統為雙聯定量泵油源，效率較低、發熱量大，而履帶式挖據機屬行 走機械，液壓油箱不能過大，故為了防止液壓系統過大的溫升，該機設置強制風冷式冷卻器 21，以保證油溫不超過800e °