四柱液壓機挖掘機的主回路原因解析

四柱液壓機挖掘機的主回路原因解析

1主液壓回路系統的構成
日立挖掘機液壓系統是由主回路和先導回路所|構成，如圖3-36所示，主液壓回路將泵 的液壓油供應給各操作機能的促動器。

2.主回路
主回路系由吸引回路、輸出回路、回油路及排J 液壓系統由主泵、調節閥、行走液壓馬達及液壓缸
泵通過吸引濾油器吸引液壓油箱的油。放中時則油流入調節閥然后由油箱口放出。主泵 放出的油通過調節閥流至各促動器。
調節閥控制各種液壓機能。從各促動器、砰出的回油通過調節閥和油冷卻器流回液壓 油箱。
(2)回油路
每個促動器放出的油全部通過調節閥流回液壓油箱內。 回油路內有兩個旁通單向閥，其設定壓力和1 Okgfcm2 (9.8 X 104pa)及4.0kgf/cm2 ωX 9. 8 X 104 Pa)。通常回油通過油冷卻器及左H則調節閥流回液壓油箱。 油溫低時，液壓黠度變高，通過油冷卻器睹的阻力也隨著增大。
油壓超過1kgfem2時，回流直接流回液囤油箱，結果可在短時間內把油溫提高到適當 的水準。
油冷卻器被阻塞時，回油通過旁通單向閥直接流回液壓油箱。 旁通單向閥設在冷卻器和液壓油箱之間，來設定壓力為4.0kgfcm2。 液壓油箱內設有直流式濾油器。
如圖3-38所示，從左右兩側的調節閥流出的白合流后經直流式濾油器過濾。直流式濾油器內 有旁通安全閥。當濾芯阻塞而差壓達1 Okg/ cm2 ~t.旁通安全閥就打開，油直接流回液壓油箱。