四柱油壓機中什么是新型電液比例調速閥結構例。
發布者：科鑫盟機械 發布時間：2013/11/25 8:51:58
四柱油壓機中什么是新型電液比例調速閥結構例。
四柱油壓機為采用流量-位移-力反饋原理圖(由現任中國 科學院院長路南祥博士發明〉。它由耐高壓比例電磁鐵、先導閥、流量傳感器和流量調節器 四大部分組成。這種閥突破了傳統調速閥|由"定差減壓閥+節流閥"構成的方案，克服了傳 統調速閥中存在的負載壓力變化對流量超闊、流量誤差影響大的缺點，響應快，靜動態特性 好。流量傳感器檢測出通過閥的流量，并陷此流量轉化為流量傳感器(閥芯〉的位移，位移 的大小改變反饋彈簧的變形量，變形量轉比為反饋力作用在先導閥閥芯上，與比例電磁鐵的 電磁力相比較，構成流量位移一力反饋閉二懷調節系統，加上液阻R3構成的主級與先導級之 間的動壓反饋控制，穩定地控制著由PI流入從Ps流出的流量大小。具體工作過程如下。 在電磁鐵元輸入信號時，先導閥處于民閉狀態，主油路調節器閥芯兩端油液壓力相等， 而作用面積不等(右端大) ，加之彈簧力甜作用，不論進口油壓多高，調節器閥口總處于關 閉狀態，出口元油液輸出。四柱油壓機當電磁鐵輸入某足夠控制電流后，先J導滑閥閥口開啟到最大位置，先導控制油經液阻 Rl、Rz、先導控制閥口進入流量傳感器的前端經其檢測。由于先導控制閥口的迅速開啟， 調節器控制油壓h急速降低，在壓差(ρ'II - Pz)的作用下調節器閥口迅速開啟。流過調節器的主流量為流量傳感器所檢測，并轉換成行程Z。通過反饋彈簧CFR將行程Z轉換為彈簧 力FR作用到先導閥芯上去。先導閥芯受到FR作用J使閥口關小，調整了Pz值，導致調節 器閥口關小。這一過程進行到輸入電信號的電磁力和皮饋彈簧力完全平衡，先導閥以及相應 的調節器等就穩定在某一工作點上。從而保證閥輸出b流量與輸入電信號成比例。 當系統出現干擾信號，例如負載壓力戶5升高時， I流過調節器和流量傳感器的體積流量 就有減小的趨勢。這時流量傳感器的行程Z就往減小:I向偏移(下移) ，反饋彈簧力FR減 小，這樣就使先導閥口略有開大。先導控制半橋工況做變，使壓力戶2往減小的方向偏移。 此時，調節器就有開大閥口的變化，導致體積流量變仗，變大的體積流量使傳感器行程Z 可回復到原來的平衡位置。|
四柱油壓機由其他各種干擾引起實際流量與調定值之間發生偏差時，也發生與上述相似的流量傳感 器-位移-彈簧力反饋過程，從而保證了這種調速閥能捕抗來自各方面的干擾。 前置固定液阻R1與先導閥單邊控制的閥口構成瀾阻半橋對調節器實現控制;也的作用 在于增加調節器滑閥的液壓阻尼，并具有溫度補償功能，經控制器主閥口的流量被流量傳感 器計測，轉化為流量傳感器行程z，再借助反饋彈簧繭先導閥芯與給定的電磁力平衡;凡 的作用在于將流量傳感器的運動速度值轉化為作用于光導閥芯二端面的瞬時壓差，構成速度 反饋，以改善動態性能。
然而在高壓系統中，四柱油壓機二通型比例流量閥存在較大酌節流損失，空載時效率尤低，為此又 出現了的三通式比例流量閥。它由一個定差溢流閥與一比例節流閥并聯而成， 所以又叫比例溢流節流閥。與上述二通比例流量閥不鬧，三通閥的主閥與流量傳感器是并聯 的，先導閥做成預開式，加上先導調壓閥便能實現負我限壓功能，其效率比二通式高。
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