坯輸送油壓機油壓系統的故障調試中新的問題及解決

坯輸送油壓機油壓系統的故障調試中新的問題及解決

新的問題及解決
但在隨后的調試中又出現了新的問題:①回轉液壓缸伸出(即回轉機械手由 90。向0。旋轉〉時，液壓缸時走時停，速度極不穩定;②系統停止運行后，即使 機械手空載，比例換向閥A、B口球閥關閉，液壓缸仍以O.3mm/min的速度向縮回方向滑行，無法準確定位o查看運行記錄及壓力表發現，回轉液壓缸伸出 時，液控單向閥與壓力補償器之間壓力波動較大，一般為Or3MPa。 經分析，因轉液壓缸伸出時，由于壓力補償器的作用，有桿腔會產生一定的 背壓，根據圖13-12，液控單向閥采用的是外控內泄的方式，由于壓力補償器的 作用，其泄漏油具有→定的背壓(此系統中為無桿腔進油壓力的3. 5r5. 5倍兒 背壓過大時，導致液控單向閥時開時閉，從而導致液壓缸時走時停，速度不穩。可知，僅在系統上將平衡閥更換為壓力補償器后，實際 上相當于在無桿腔加了1個平衡閥，在系統停止運行時，壓力補償器元法打開。 由于機械于自重和配重的原因，油壓機液壓缸元桿腔始終有一定的壓力，且越來越大， 最終使得液控單向閥開啟，液控單向閥的控制油(即無桿腔的壓力泊〉泄漏到了 有桿腔，于是液壓缸與液控單向閥組成了1個回路，最終導致液壓缸無法準確 定位。
以上2個問題全部出現在液控單向閥上，本來作為防爆用的液控單向閥現在 卻成了上述問題的根源。考慮到現有液控單向閥的功能在此系統中是必須的，故 系統采用了事故切斷閥來代替液控單向閥。，該閥的作用是為了 防止軟管爆裂。
當軟管爆裂時，由于另一側壓力的緣故，大量的油從反方向流經該閥，該閥 的內部結構使閥迅速切換到截止位置，從而防止液壓缸失控。液壓缸2腔上都有 平衡閥，能起到缸在任意位置鎖緊的作用。