汽車卸煤機液壓機液壓系統的故障分析
發布者：科鑫盟機械 發布時間：2013/6/19 8:17:19
汽車卸煤機液壓機液壓系統的故障分析
在某型號的汽車卸煤機工作過程中，發現其在提升缸向下進給時緩慢元力， 不能到達設計的系統所需要求。 分析可知，此提升缸在提升過程中要求速度比較快，而又由于左邊 的回油路中存在疊加式節流閥4和電磁換向閥3，它們會對回油路的迅速回油造 成阻礙作用，從而致使提升缸提升時的速度達不到要求。為此，此液壓回路在元 桿腔上增加了一個液控單向閥6，從此單向閥上引出一條回油路。 在提升缸7向上提升過程中，無桿腔的回油就通過液控單向閥直接回油至油箱，此回路采用的液控單向閥為華德SVIOPAl-30型號，其開啟壓力為 0.3MPa，而當YVI得電時，油壓機液控單向閥6能迅速開啟，液壓缸7元桿腔的雙路 回油能實現液壓缸的快速上升。當YV2得電時，液壓缸元桿腔進油，進了由路的壓力打開有桿腔端的液控單 向閥8時，有桿腔的液壓油通過閥8、疊加式節流閥4和電磁換向閥3回到 油箱。
由于活塞桿上吊掛著卸煤裝置，故需通過調整節流閥4的開度來限制其下降 速度。然而，在調試過程中，液壓缸在節流閥4全開的條件下不但不出現超速下 降，反而實際下降速度低于額定下降速度的50%以上。由于產品尚處于調試階 段，故不存在元件的老化問題，從元桿腔端的測壓接口測得下降過程中的壓力幾 乎為零，這表明元桿腔端此時與油箱是聯通的，擰開閥6的回油口后證實了這一 點。經檢查發現閥6并未卡死，更換一個新閥后仍不能排除故障。 盡管已經知道故障部位是液控單向閥6，但閥6本身沒有問題。
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