油壓機沖擊氣缸

油壓機沖擊氣缸
油壓機沖擊氣缸與普通氣缸比役，在結構上增加了一個具有一定容狽的蓄能器和噴嘯，其工作原理如圖3.23所示。圖中的中蓋5與缸體團定，活塞把氣缸分隔成三部分，蓄蓄能腔3、活塞腔2和活塞籽腔中籃5的中心開有噴嘴口4。

當壓縮空氣進入蓄能應時.其壓力只能通過噴嘴口的小面織作用在活塞上，還不能克服活塞軒腔的排氣壓力所產生的向上推力以及活塞與缸體問的摩擦力，油壓機噴嘴處于關閉狀態。當蓄能腔的充氣壓為逐漸升高到能使活塞向下移動時，活塞下移使噴嘴口開扇。

集在蓄能腔中的壓縮空氣通過濾嘴口突然作用于活塞的全面織上，噴嘴口處的氣流速度可達加速，使壓力急劇上升，活塞產生很大的向下的推力，此時活塞桿撞內的壓力很低，活塞在很大的壓差作用下迅速加速(加速度可達1000以上).在很短的時向內(約為0.25-1.250)噴嘴口以極高的速度(平均速度可達8m/o)向下沖擊，從而獲得很大的能量。

油壓機作用氣缸
油壓機作用氣缸有單作用式和雙作用式兩種，圖3.22為鵬片式氣缸結構圈。蟆片分盤形膜片和平麟片兩種，原片材料可用央織物橡膠、鋼片或確青銅片，金屬切片僅用于行程短的氣缸中。

薄自式氣缸與活.式氣缸相比較，具有結構緊湊、重量輕、制造容易、成本低、維修方便、壽命長、泄漏少、效率高等優點。但因膜片的變形有限，放其行程短，一般采超過40-50mm。其最大行程s..與缸徑D的關系如下:
圖1/1片變形要吸收能量，所以活塞桿上輸出的力隨行程的加大而減少。